Tháng trước, Tesla đã bắt đầu mở một số trạm tăng áp của mình ở New York và California cho xe điện của bên thứ ba, nhưng một video gần đây cho thấy việc sử dụng các trạm sạc cực nhanh này có thể sớm trở thành vấn đề đau đầu đối với chủ sở hữu Tesla.
YouTuber Marques Brownlee đã lái chiếc Rivian R1T của anh ấy đến trạm Tesla Supercharger ở New York vào tuần trước, tweet rằng chuyến thăm đã bị “cắt ngắn” khi những người lái xe không phải Tesla khác xuất hiện.
Trong video, Brownlee nói rằng anh ấy phải đỗ hai chỗ bên cạnh bộ sạc vì cổng sạc trên ô tô điện của anh ấy nằm ở phía trước người lái ô tô của anh ấy và trạm sạc được “tối ưu hóa cho xe Tesla”.Cổng sạc nằm ở góc sau bên trái của xe.
Brownlee cho biết anh ấy nghĩ rằng trải nghiệm này đã biến chiếc Rivian của anh ấy trở thành một chiếc xe tốt hơn vì anh ấy sẽ không còn phải phụ thuộc vào những bộ sạc công cộng “nguy hiểm” hơn nữa, nhưng nói thêm rằng những bộ siêu nạp quá đông có thể khiến chủ sở hữu Tesla tránh xa.
Brownlee nói: “Đột nhiên bạn ở hai vị trí mà bình thường sẽ là một.“Nếu tôi giống như nhân vật nổi tiếng của Tesla, có lẽ tôi sẽ lo lắng về những gì bạn biết về trải nghiệm Tesla của chính tôi.Tình hình sẽ khác, bởi vì nhiều hơn là tồi tệ hơn bởi vì mọi người đang tính phí?Có thể có nhiều người hơn trong hàng đợi, nhiều người chiếm nhiều chỗ hơn.”
Mọi thứ sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn khi xe bán tải điện Lucid EV và F-150 Lightning xuất hiện.Đối với người lái chiếc F-150 Lightning, sợi cáp sạc chỉnh sửa của Tesla đủ dài để chạm tới cổng sạc của xe, và khi người lái kéo xe quá mạnh, phần đầu xe của anh suýt chạm vào đế sạc và dây bị đứt hoàn toàn. .Kéo lên - người lái xe nói rằng anh ta nghĩ rằng nó quá rủi ro.
Trong một video riêng trên YouTube, người lái F-150 Lightning, Tom Molooney, người điều hành kênh sạc State of Charge EV, cho biết anh ấy có thể thích lái xe ngang đến trạm sạc hơn – việc di chuyển có thể thực hiện ba vị trí cùng một lúc.
“Đây là một ngày tồi tệ nếu bạn sở hữu một chiếc Tesla,” Moloney nói.“Chẳng bao lâu nữa, khả năng độc quyền có thể lái xe đến nơi bạn muốn và kết nối với lưới điện sẽ trở nên khó khăn hơn khi Bộ siêu nạp bắt đầu bị tắc với các phương tiện không phải của Tesla.”
Cuối cùng, Brownlee nói rằng quá trình chuyển đổi sẽ cần rất nhiều kỹ năng, nhưng anh ấy hài lòng với quy trình sạc Rivian của mình, mất khoảng 30 phút và 30 đô la để sạc từ 30% lên 80%.
Brownlee nói: “Đây có lẽ là lần đầu tiên, không phải là lần cuối cùng, bạn thấy một sự xáo trộn như vậy về việc ai có thể tính phí ở đâu.Khi mọi thứ rõ ràng, có một số vấn đề về nghi thức.
Giám đốc điều hành Telsa, Elon Musk, gọi video của Brownlee là "buồn cười" trên Twitter.Đầu năm nay, tỷ phú đã đồng ý bắt đầu mở một số trạm Supercharger của nhà sản xuất ô tô điện cho những chủ sở hữu không phải Tesla.Trước đây, bộ sạc Tesla, chiếm phần lớn bộ sạc xe điện ở Mỹ, hầu như chỉ dành cho chủ sở hữu Tesla.
Trong khi các trạm sạc thông thường của Tesla luôn có sẵn cho các xe điện không phải Tesla thông qua bộ điều hợp chuyên dụng, nhà sản xuất ô tô này đã hứa sẽ làm cho các trạm sạc Supercharger cực nhanh của mình tương thích với các xe điện khác vào cuối năm 2024.
Một người trong cuộc trước đây đã báo cáo rằng mạng sạc của Telsa là một trong những lợi thế lớn nhất của họ so với các đối thủ EV, từ các trạm sạc nhanh hơn và thuận tiện hơn cho đến nhiều tiện nghi hơn.