Geek Out on the Tech để ra mắt sạc xe điện thông minh

Các nhà quản lý cửa hàng tiện lợi có cần phải là chuyên gia năng lượng dày dạn kinh nghiệm để thích ứng với xu hướng xe điện (EV) đang phát triển nhanh chóng không?Không nhất thiết, nhưng họ có thể đưa ra quyết định sáng suốt hơn bằng cách hiểu khía cạnh kỹ thuật của phương trình.
Dưới đây là một số biến cần theo dõi, ngay cả khi công việc hàng ngày của bạn xoay quanh kế toán và chiến lược kinh doanh hơn là kỹ thuật điện hoặc quản lý mạng.
Các nhà lập pháp năm ngoái đã phê duyệt 7,5 tỷ đô la để xây dựng mạng lưới 500.000 bộ sạc xe điện công cộng, nhưng họ muốn số tiền này chỉ dành cho các bộ sạc DC công suất cao.
Bỏ qua những tính từ như “siêu nhanh” hoặc “nhanh như chớp” trong quảng cáo bộ sạc DC.Trong khi tài trợ của liên bang đang được tiến hành, hãy tìm thiết bị Cấp 3 đáp ứng các thông số kỹ thuật được nêu trong chương trình công thức Cơ sở hạ tầng phương tiện điện quốc gia (NEVI).Ít nhất đối với bộ sạc xe du lịch, điều này có nghĩa là từ 150 đến 350 kW mỗi trạm.
Trong tương lai, bộ sạc DC công suất thấp hơn có thể sẽ được sử dụng tại các cửa hàng bán lẻ hoặc nhà hàng nơi thời gian trung bình của khách hàng vượt quá 25 phút.Các cửa hàng tiện lợi đang phát triển nhanh chóng yêu cầu thiết bị đáp ứng các tiêu chuẩn công thức NEVI.
Các yêu cầu bổ sung liên quan đến việc lắp đặt, bảo trì và vận hành bộ sạc cũng là một phần của bức tranh tổng thể.Các nhà bán lẻ FMCG có thể tham khảo ý kiến ​​của luật sư và kỹ sư điện để tìm ra cách tốt nhất để giành được trợ cấp sạc xe điện.Các kỹ sư cũng có thể thảo luận về các chi tiết kỹ thuật ảnh hưởng lớn đến tốc độ sạc, chẳng hạn như liệu thiết bị có kiến ​​trúc độc lập hay tách rời.
Chính phủ Hoa Kỳ muốn xe điện chiếm một nửa số xe mới bán ra vào năm 2030, nhưng để đạt được mục tiêu đó có thể cần gấp 20 lần số lượng 160.000 bộ sạc xe điện công cộng ước tính hiện tại của quốc gia, hoặc theo một số ước tính, tổng cộng khoảng 3,2 triệu.
Đặt tất cả các bộ sạc này ở đâu?Đầu tiên, chính phủ muốn có ít nhất bốn bộ sạc Cấp 3 cứ sau 50 dặm dọc theo các hành lang giao thông chính của Hệ thống Xa lộ Liên bang.Vòng tài trợ đầu tiên cho bộ sạc xe điện tập trung vào mục tiêu này.Đường phụ sẽ xuất hiện sau.
Các mạng C có thể sử dụng chương trình liên bang để quyết định nơi mở hoặc cải tạo các cửa hàng bằng chương trình sạc xe điện.Tuy nhiên, một yếu tố quan trọng là khả năng đầy đủ của mạng cục bộ.
Sử dụng ổ cắm điện tiêu chuẩn trong nhà để xe tại nhà, bộ sạc Cấp 1 có thể sạc xe điện trong 20 đến 30 giờ.Cấp 2 sử dụng kết nối mạnh hơn và có thể sạc ô tô điện trong 4 đến 10 giờ.Mức 3 có thể sạc một chiếc ô tô chở khách trong 20 hoặc 30 phút, nhưng sạc nhanh hơn cần nhiều điện hơn.(Nhân tiện, nếu một loạt công ty khởi nghiệp công nghệ mới thành công, Cấp 3 có thể còn nhanh hơn nữa; đã có yêu cầu 10 phút cho một lần sạc bằng hệ thống dựa trên bánh đà.)
Đối với mọi bộ sạc Cấp 3 trong cửa hàng tiện lợi, yêu cầu về điện năng có thể tăng lên nhanh chóng.Điều này đặc biệt đúng nếu bạn đang tải một xe tải đường dài.Được cung cấp bởi bộ sạc nhanh từ 600 kW trở lên, chúng có dung lượng pin từ 500 kilowatt giờ (kWh) đến 1 megawatt giờ (MWh).Để so sánh, trung bình một hộ gia đình Mỹ phải mất cả tháng để tiêu thụ khoảng 890 kWh điện.
Tất cả những điều này có nghĩa là các cửa hàng tiện lợi tập trung vào ô tô điện sẽ có tác động lớn đến chuỗi địa phương.May mắn thay, có nhiều cách để giảm mức tiêu thụ của bạn đối với các trang web này.Bộ sạc nhanh có thể được thiết kế để chuyển sang chế độ chia sẻ năng lượng khi mức sạc của nhiều cổng tăng lên.Giả sử bạn có một trạm sạc với công suất tối đa là 350 kW, khi ô tô thứ hai hoặc thứ ba kết nối với các trạm sạc khác trong bãi đậu xe này, tải trên tất cả các trạm sạc sẽ giảm xuống.
Mục đích là để phân phối và cân bằng điện năng tiêu thụ.Nhưng theo tiêu chuẩn liên bang, mức 3 phải luôn cung cấp ít nhất 150 kW điện năng sạc, kể cả khi chia đôi nguồn điện.Vì vậy, khi 10 trạm sạc đồng thời sạc một ô tô điện, tổng công suất vẫn là 1.500 kW – một phụ tải điện khổng lồ cho một địa điểm, nhưng ít đòi hỏi trên lưới điện hơn so với tất cả các trạm sạc chạy hết công suất 350 kW.
Khi các cửa hàng di động triển khai sạc nhanh, họ sẽ cần phải làm việc với các thành phố, tiện ích, kỹ sư điện và các chuyên gia khác để xác định những gì có thể xảy ra trong các hạn chế về mạng ngày càng tăng.Cài đặt hai bộ sạc cấp 3 có thể hoạt động trên một số trang web, nhưng không hoạt động trên tám hoặc 10.
Việc cung cấp kiến ​​thức chuyên môn kỹ thuật có thể giúp các nhà bán lẻ lựa chọn nhà sản xuất thiết bị sạc EV, phát triển kế hoạch địa điểm và gửi giá thầu tiện ích.
Thật không may, có thể khó xác định trước dung lượng mạng vì hầu hết các tiện ích không báo cáo công khai khi một trạm biến áp cụ thể gần như quá tải.Sau khi c-store được áp dụng, tiện ích sẽ tiến hành một nghiên cứu đặc biệt về các mối quan hệ, sau đó cung cấp kết quả.
Sau khi được phê duyệt, các nhà bán lẻ có thể cần thêm nguồn điện 3 pha 480 volt mới để hỗ trợ bộ sạc Cấp 3.Sẽ hiệu quả về mặt chi phí đối với các cửa hàng mới nếu có một dịch vụ kết hợp trong đó nguồn điện phục vụ 3 tầng và sau đó nối vòi để phục vụ tòa nhà thay vì hai dịch vụ riêng biệt.
Cuối cùng, các nhà bán lẻ nên lên kế hoạch cho các kịch bản áp dụng rộng rãi hơn cho xe điện.Nếu một công ty tin rằng hai bộ sạc được lên kế hoạch cho một địa điểm nổi tiếng có thể tăng lên 10 bộ vào một ngày nào đó, thì việc đặt thêm hệ thống ống nước ngay bây giờ có thể sẽ hiệu quả hơn về mặt chi phí so với việc dọn dẹp vỉa hè sau này.
Qua nhiều thập kỷ, những người ra quyết định về cửa hàng tiện lợi đã có được kinh nghiệm đáng kể về kinh tế, hậu cần và công nghệ của ngành kinh doanh xăng dầu.Đường ray song song ngày nay có thể là một cách tuyệt vời để đánh bại đối thủ trong cuộc đua xe điện.
Scott West là kỹ sư cơ khí cao cấp, chuyên gia về hiệu quả năng lượng và là nhà thiết kế chính tại HFA ở Fort Worth, Texas, nơi ông làm việc với một số nhà bán lẻ trong các dự án sạc xe điện.Anh ta có thể được liên lạc tại [email được bảo vệ].
Lưu ý của biên tập viên: Chuyên mục này chỉ thể hiện quan điểm của tác giả, không phải quan điểm tin tức về cửa hàng tiện lợi.